Tidak jelas bahawa pengangkutan awam adalah asas kepada pembangunan bandar yang mampan dan kemakmuran bandar. Walau bagaimanapun, bandar-bandar Pakistan kekurangan sistem pengangkutan awam yang mencukupi dan berpatutan. Walaupun pembandaran pesat di negara ini, terdapat permintaan yang semakin meningkat untuk sistem pengangkutan awam yang selamat, cekap, berpatutan dan mudah diakses.
Pengangkutan awam di kawasan bandar secara amnya adalah perlahan, tidak selamat, terpencil dan terhalang oleh mod pengangkutan yang tidak mencukupi serta perancangan jalan yang tidak mencukupi dan tidak sesuai. Penumpang menghadapi kesulitan dan kesulitan dalam pengangkutan awam sedia ada. Ini bukan sahaja menjejaskan keselamatan penumpang tetapi juga menyebabkan ketidakselesaan dan membuang masa berharga mereka.
Pengangkutan awam yang tidak cekap dan tidak teratur menghalang penyertaan tenaga buruh dan penggunaan masa dan sumber manusia yang cekap, dengan akibat buruk bagi pekerja individu, perniagaan dan masyarakat secara keseluruhan. Tambahan pula, pengangkutan awam sedia ada menjadi penghalang kepada mobiliti, produktiviti dan kesejahteraan sosial rakyat.
Dengan kesesakan jalan raya, pencemaran, perbezaan jantina dan kelas serta kos perjalanan yang semakin meningkat, perkhidmatan ride-hailing pastinya telah mengambil kesempatan daripada keadaan itu untuk mengisi jurang yang dicipta oleh pengangkutan awam yang tidak cekap dan tidak teratur.
Penyelidikan menunjukkan bahawa segmen tenaga kerja yang sangat produktif bergantung pada pengangkutan awam.
Walaupun terdapat faedah ekonomi, sosial dan alam sekitar yang besar dari pengangkutan awam, pelaburan dalam sektor ini telah diabaikan sebahagian besarnya. Seperti yang dinyatakan di atas, kos ekonomi kekurangan sistem pengangkutan awam yang berpatutan dan cekap di bandar-bandar Pakistan adalah tinggi. Bandar menjana aktiviti ekonomi yang besar dan sistem pengangkutan awam yang baik adalah tulang belakang mereka. Walau bagaimanapun, kekurangan pengangkutan awam yang baik menghalang bandar daripada merealisasikan potensi ekonomi sebenar mereka.
Sistem pengangkutan awam yang cekap dan menyeluruh sudah pasti boleh membawa kesaksamaan kepada masyarakat Pakistan. Ia boleh memberi peluang ekonomi kepada belia, wanita dan golongan masyarakat yang terpinggir. Ini termasuk pasaran, tempat kerja, kemudahan kesihatan dan pendidikan serta rangkuman sosial, yang penting untuk pembasmian kemiskinan dan pengecualian sosial.
Sistem pengangkutan awam yang lebih baik akan membantu memanfaatkan potensi penduduk Pakistan yang agak muda dan celik digital, yang akan mengubah secara radikal profil sosio-demografi masyarakat Pakistan.
Pengangkutan awam yang lebih baik bukan sahaja meningkatkan kualiti hidup di kawasan bandar, tetapi juga membolehkan orang ramai di kawasan luar bandar dan pinggiran untuk menyumbang dan mendapat manfaat daripada aktiviti ekonomi di pusat bandar.
Oleh itu, adalah selamat untuk mengatakan bahawa kemudahan mobiliti boleh meningkatkan penyertaan tenaga buruh dengan ketara untuk mengurangkan jurang sosial dan perbezaan jantina dan kelas dalam masyarakat Pakistan. Mengenai ketidaksamaan jantina dan diskriminasi, kajian Bank Pembangunan Asia 2015 mendapati 40 peratus wanita Pakistan tidak menggunakan perkhidmatan kesihatan kerana kekurangan akses kepada pengangkutan awam.
Baru-baru ini, saya mengetuai kajian di bawah projek penyelidikan kompetitif Institut Penyelidikan Ekonomi Pembangunan Pakistan untuk Transformasi dan Kemajuan Sosial (RASTA) mengenai pengangkutan awam di tiga bandar Pakistan: Karachi, Lahore dan Islamabad. Pilihan penumpang telah disemak. Berpengalaman
Tinjauan yang dijalankan di tiga bandar utama di Pakistan mendapati hampir satu pertiga daripada pelancong adalah wanita dan hampir separuh di bawah umur 40 tahun. Ini jelas menunjukkan bahawa tenaga kerja Pakistan yang paling produktif menggunakan pengangkutan awam dan sebarang penambahbaikan dalam pengangkutan awam mempunyai manfaat yang jelas dalam meningkatkan produktiviti mereka, sekali gus pertumbuhan ekonomi dan pembangunan sosial, ia membantu dalam pembangunan.
Mungkin penumpang tidak suka ketidakhadiran yang lama, yang ditentukan oleh jarak ke hentian terdekat, yang mencadangkan pemetaan pintar laluan pengangkutan awam untuk memudahkan pengangkutan awam untuk penumpang. Dalam konteks ini, kami mencadangkan untuk membina sistem trunk feeder yang lebih baik untuk membantu mengurangkan masa pengangkutan awam untuk penumpang yang datang dari luar ketiga-tiga bandar itu.
Tempat duduk wanita sahaja dan Wi-Fi adalah kunci untuk menarik penumpang muda, termasuk wanita, untuk menggunakan pengangkutan awam. Demi keselamatan dan kemudahan mod pengangkutan awam, penumpang di ketiga-tiga bandar lebih memilih mod pengangkutan awam lain seperti van dan bas.
Khususnya, hampir semua peserta tinjauan menyatakan rasa tidak puas hati dengan pemindahan – menukar mod pengangkutan awam dalam satu perjalanan. Ini disebabkan oleh ketidakselesaan yang wujud pada perhentian pengangkutan awam dan masa perjalanan keseluruhan.
Kajian itu juga mengkaji kesediaan penumpang untuk menggunakan sistem car pool dan hasilnya menunjukkan bahawa penumpang sanggup menggunakan sistem sedemikian dan membayar tambahan. Dalam era penggunaan perkhidmatan panggilan dan apl mudah alih yang kerap, memulakan sistem kumpulan kereta ialah pilihan yang menjimatkan kos daripada perspektif pihak berkuasa pengangkutan awam.
Lebih penting lagi, ia akan mengurangkan kesesakan jalan raya, pencemaran dan bahaya kesihatan akibat dengan mengambil sebahagian besar kenderaan keluar dari jalan raya. Mengurangkan kesesakan jalan raya juga boleh mengurangkan kemungkinan kemalangan jalan raya dan kehilangan nyawa yang berharga.
Penulis adalah ahli akademik dengan PhD dalam Ekonomi dan bekerja sebagai Penasihat Keselamatan Sosial kepada Kerajaan Pakistan.
Diterbitkan dalam Mingguan Subuh, Perniagaan dan Kewangan, 20 Mac 2023.
